文定

CircloCross (pt.8) + protoform

在DHL的網站上追蹤 Guido寄來的東西, 日期總是卡在五月十二日, 入阿共樂園的海關.

 

過了這麼多天都沒消息, 還真有些擔心東西會不會被幹走了. 畢竟也聽過許多這類的案例了. 後來經 Guido詢問才知道, 這東西一進到阿共樂園後, 就轉教當地的 EMS處理. 因此就轉擔心阿共郵政體系會不會把我的零件幹走了.

就在這悶死人的下午, 行動電話響了起來.

沒見過的號碼. 

是本地的郵局打來..... 要我去取件. 不知為何國外件都需要勞駕收件人本尊攜帶證件印章親自到郵局去取件. 好吧, 去就去. 

"請問你們開到幾點呢?"

"我們這裡五點下班了." 

靠, 那你四點四十五分打電話叫我取件幹什麼. 

於是趕緊拜託司機大哥火速載我去指定的郵局取件. 到的時候剛好五點整, 但是郵局鐵門像是20分鐘前就已經拉下了一般. 

怎麼辦? 就回撥剛才的號碼死凹他們把 Guido寄來的東西拿出來給我領. 還好他們的門衛人不錯, 也幫忙說服了裡頭的公務員來把此件收尾. 

東西既然到手, 手癢立刻就煞車裝上, 內外胎換上. 

但是原本預定要上的 Froglegs 夾器還沒到貨. Guido 先附了一組 Shimano BR-R550 給我. 雖然是夠用..... 但是因為設計的關係, 後上叉的那個止栓無法使用. 要改用另一種附在座管束上面的外掛止栓. 然後由於之前那個白漆座管束開口縫隙小, 無法用這零件, 只好先找別的座管束, 小加工一番後才功德圓滿. 

由於 Froglegs 夾器的到貨時間還是未知, 現在希望就放在請 Andy幫忙調度的 FSA SL-K Cyclocross夾器了. 不過那也要等到返國之後了. 

CircloCross (pt.7) + 一而再,

零件.....

還沒來. 

不過算算也才第十天. 離 "3 to 6 months" 還早得很. 

說起來倒也是多少有些鬱悶. 不過不是因為零件還沒到的關係, 那算起來是小事了. 

原本在 五月十五日的今日, 我應該是已經坐在正常世界... 在台灣家裡的書桌前了, 卻因為一些實在無以名狀的因素, 被迫在這阿共樂園打延長賽. 

更差的是, 造成我要打延長賽的元兇偏偏已經回到正常世界了. 這..... 

既然命中注定要在這裡 等零件 多留一週了, 還是做點事吧. 再次挑戰頭管銘牌的白色噴漆. 

事實上, 所有的作業再前幾天就已經一步步緩緩展開了. 

打磨. 細磨. 細補. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. 噴漆. 靜置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 

這次靜置的時間都拉得很長, 到了這一天拿起被一層層白色粉末(?)覆蓋的塑膠塊, 已不像上回的那麼軟粘. 這硬化作業真的是需要很多時間. 

雖然表面還是看得見一些瑕疵..... 不過暫時這樣吧. 在我想到更好的處理手法之前, 就暫時這樣吧.

CircloCross (pt.6) + 到樹下慢慢等

在五月五日那一天, 聽說剩下的零組件已從德國用 DHL 寄出. 

根據過去西班牙用 DHL寄一堆死人骨頭到阿共樂園的經驗, 大約三天就會到廠了. 因此我這些有的沒的應該也是差不多這幾天到吧.

............雖然我是這麼想的. 

這天就趁著玻老大抽煙休息的時間, 請教他過去從他老鄉寄 DHL 包裹到這個阿共樂園大約都要多久? 

"....... 3 months to 6 months"

等一下, 那西班牙寄那些死人骨頭過來不都只要....

"Sure, if it's delivered via overnight express."

"Expect to pay a fortune for that kinda sevice."

喔. 

好吧....三到六個月是吧....

踏馬的等東西到了我都老死了啦!!!!!

阿共樂園是在火星嗎!

 

後來又問了 Guido, 根據他的經驗應該是 5~8天就會到. 好吧, 我寧願相信這個. 

所以今天的進度就只有把座管束套上去而已. 繼續等吧. 到樹下慢慢等. 

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阿共樂園在五月六日起又把 Blogspot擋在偉大的火牆壁外了. 越來越不懂這國家是安怎..... 

CircloCross (pt.5) + 讓專業的來

粗化過的座管束在交給專家去烤漆後, 不到兩天就完成了.

完工品質好得沒話說, 該遮蓋保護住的地方也都有保護到位. 相較之前自己做的東西..... 真夠教人汗顏. 

但是塑膠製的頭管銘牌方面.....

雖然就品質方面還是好得沒話說, 不像我做到還留下犯罪證據那樣. 但是漆的厚度讓凸出的字形與圖樣消失了大半. 特別是正中央的位置. 

這部份, 我想, 要嘛就放棄了, 要嘛就自己再次挑戰看看. 反正在零件到齊之前應該還有些時間. 

CircloCross (pt.4) + 不細工

If the mountain won't come to Muhammad, Muhammad must go to the mountain.

But I'm not Muhammad. Anyways. 

因此我就自己試著把這銘牌做成自己想要的樣子. 想到最適合的配置還是 Circle Cycles的白底紅字. 

於是就備好噴漆罐與紅麥克筆. 動手. 結果如上圖. 災難. 

白色噴漆硬化不完全..... 本以為稍微烘過又靜置了一整天, 應該ok了. 沒想到就這麼留下了我的指紋. 磨掉重噴後還是重蹈覆轍. 乾脆先上紅色看看效果好了. 

看起來, 若噴得成功的話效果應該不差. 我還是閃開, 讓專業的來處理好了. 

既然要求助於專業的, 我倒是想到了這部分似乎也可以做點花樣... 嘿嘿嘿......

To be continued  -->> 

CircloCross (pt.3) +

於是, 今日決定先帶著變速機構安裝完成的 "CircloCross" 在廠內轉轉, 看看是否還需再做些微調.

 

Rule number one: do not ride a bike without brakes. 

Rule number two: DO NOT ride a bike without brakes. 

蠢事情果然還是趁沒人在看的時候做比較好. 

趁機拍張照... 一樣還是為了證明這色漆是橘紅色, 不是紅色. 

事後來看這張照片, 覺得這種定位在越野用的車輛, 裝上公路車用的細胎, 視覺效果實在是...... 

想想別人買吉普車, 哪有裝上光頭胎的. 四輪傳動的越野車輛裝上光頭胎到底是想要做什麼. 這樣買越野車有什麼意義? 

不過再想想...... 呃...... 台灣買 MTB又改成細細光頭胎的好像也不少. 

台灣買 MTB, 裝了行程4吋避震前叉, 又改成細細光頭胎的好像也不少.

台灣買 MTB, 全套XTR, 裝了行程4吋避震前叉, 又改成細細光頭胎的好像也不少.

台灣買 ALL MOUNTAIN級的MTB, 全套XTR, 前後避震, 又改成細細光頭胎的好像也不少.

台灣買 ALL MOUNTAIN級的MTB, 全套XTR, 前後避震, 掛滿貨架包包, 把手上兩三顆碼錶再加上GPS, 又改成細細光頭胎的好像也不少.

這到底是怎樣啊....... 君不君, 臣不臣, 父不父, 子不子, 連越野車都不越野了. 

在零件還沒全部到位前, 還是不要再拿生命開玩笑比較好. 

等內外胎. 等夾器. 希望不會等太久. 

CircloCross (pt.2) + Rest&Recovery

依稀記得,

在四月的最後一晚, 昏迷之前, 我好像確實有把一些零組件從之前寄組在 Guido放在大陸的車架拆下來, 然後掛在這台 cyclocross 車架上. 

之後 Guido好像又有丟幾則 Skype訊息過來. 我也記不太起來在說啥了. 我跟他抱怨他的好朋友玻璃絲忘記把一些 cyclocross的零件帶過來. Guido很夠義氣地答應我週一幫我把那些雜七雜八的德國貨快遞過來. Namistai. THANK YOU VERY VERY MUCH. (合掌). 

然後四月好像就在我連大燈都沒關的情況下隨著我的昏迷就此結束. 

回復知覺已經是五月一日了. 五月一日的中午. 或許說是午後比較恰當. 

"五一"算是中國當地除了過年假期以外的重大假期. 過去"五一"勞動節假期似乎都是放整整一週到十天. 不過從去年開始調整成... 不知道, 好像就放當天的樣子. 今年的五一在週五, 於是就這樣連放三天到週日. 

中國五一大假期. 廠內空得像是從來不曾有人存在這裡過. 外頭大型車輛流量一如往常大. 喇叭響聲不絕於耳. 原本在廠內的人不知都到哪兒找樂子去了. 這顆腦袋看似已重開機了, 但是睡意依然揮之不去. 

五一假期. 大夥全找樂子去. 空蕩蕩的廠裡餘下的這個人只想睡覺. 外頭響徹雲霄的踏馬的喇叭聲. 一樣就是想睡覺. 假期前的忙碌以及假期結束後將來的繁忙. 管他的就是想睡覺. 用睡覺補充流失的生命. 生命流失多少我就睡多少. 鄰廠轟隆隆的重低因中國式搖頭電音. 踏馬的休想要我不睡. 

夢中想想睡太多似乎也不太妙. 想想死掉之後要睡多少就能睡多少這概念似乎也蠻合理的. 乾脆找點事做讓自己醒醒. 至少表面上看起來要像醒的. 

五一, 就替四月最後一夜沒能做完的事情收個尾吧. 替那個因為昏迷而沒能把事情做完的那個我收個尾. 

礙於懸吊式夾器目前還躺在德國-布朗什維克一帶, 能做的說實話不多. 拉後變速線. 釋放張力. 調整後變速. END. 拉前變速線. 釋放. 調整前變速極線螺絲. END. 

之後就是跟車子大眼瞪小眼, 確定色漆確實是橘紅色不是紅色了. 大眼瞪小眼. 當然, 如果車輛也有眼睛的話. 總之, 我確定它是橘紅色的. 至少我的大眼是這麼告訴我那還在想著要昏睡的腦袋的. 


能裝的東西都裝了. 能調的也調了. 剩下能做的.....就是那個頭管銘牌了. 

看著隨車架一起出來的灰銀色塑膠牌. 說實話. 完全提不起勁. Circle Cycles他們家的車架若是 100分的話, 這塊塑膠大概是 -75分. Uninspiring. Sad but true. Sorry. 

想想手邊好像還也這麼一塊初期試作的鍍鉻銘牌. 拿起來用油性筆塗了幾下....... 呃...... 是比灰色塑膠片好了一點但是........ 該再費點心力想想辦法...

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由於本地可悲的連線品質 (下略) 

CircloCross (pt.1) + 疲倦

四月三十日. 在終於完結與西班牙客戶的延長賽之後.....

在兩方在達成一些基礎共識, 開開心心打包準備回家後..... 等一下, 西班牙人可以回去了, 我還回不去. 踏馬的. 

總之, 就在這個大陸的夥伴們放五一勞動節假期的前一天, 雖然我還回不了台灣, 還是有件稍微提振點士氣的好事 -- 我的 Circle Sector Cyclocross車架在這一天完成,  交到我手中了.  

這個車架與市售版只有些許不同.... 最大的不同之處在於, 除了原有的線止栓之外, 以實驗的名義在上管也拉了一對三合一的止栓. 這讓原本變速線走下管的車架(偏向公路車的設定), 多了可以走上管的選擇(偏向 MTB的設定). 

塗裝也採用新的色漆. 光線不足的地方看起來偏紅色, 在陽光下是橘紅色. 我自認為是荷蘭風的塗裝, 但是某人總是吐嘈說是美國風. 

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這一天, 下了班回宿舍, 把輪組龍頭等配件都裝上之後, 倒在床上就不省人事了. 

加上這裡可悲的連線品質, 直到五月二日才把這篇上傳.

Una Pequeña Victoria

紀念 Samuel Sanchez在運運男子公路車項目獲得金牌, ORBEA - ORCA Pro 特別塗裝. 據說本月上市.

想想若是 Colnago或 Pinarello這類行銷強勢的公司, 通常都是在奪牌後一個月內就會狂打紀念版車架的廣告了吧. 或許這點義大利的 "flamboyant"是西班牙巴斯克大廠需要學習之處. 又或許旁大的企業體無法如中小企業那樣俱彈性的優勢?