Kestrel 的這一款 "Talon" 對我而言又是另一款別具意義的車架.....
簡言之就是高中小鬼死盯著雜誌流口水又無緣接觸的車架, 另外詳細的因緣就不便說明了. 傳聞這一款車是在Kestrel的創業者將事業賣出後, 由他人接手經營時設計出來的車種. 因此或許稱不上是 "純種"的禽類吧? 不過在原創業者買回Kestrel之後仍繼續採用這車款, 還另增一款輕量版的 "Talon SL", 也可當做是對於這車架設計的肯定.
Talon的設計概念是, 以 aerodynamic為首要考量, 可依使用者需求當做公路車或是三鐵車. 車架的所有走線均內藏於車架內. 座管可用有兩種座墊固定位置水滴狀座管, 或搭配特殊的座管束來使用一般標準規格的 27.2mm座管. 就設計理念而言, Talon被稱作現在當紅的 Cervelo "Soloist"系列的始祖亦不為過. 可惜90年代就有的概念, 一直到2000年代之後才受到眾生傾慕.
這一支車架是年代已久庫存古董呆料, 因為 "Talon" 跟我的友人名字像到不能再像, 因此就用些代價扛回家了. 上圖的藍色塑膠管是方便使用者組裝時穿線而預先置入車架中. 少了這東西會很傷腦筋..... 必須要像老技師一樣用 "釣魚"的方式把線管放進車架, 再設法從出口撈出來.
水滴狀的扁平立管. 水標為猛禽的爪. 白話就是鳥爪.
上管的鳥頭. 我很喜歡這種略帶幽默感的卡通造型.
老 Kestrel標. 如果加標"made in"的話就是罪過了.
用鳥尾巴替這一篇收尾. 車架塗裝底下的布紋為較少見的 "3K4H". Kestrel長久以來都是採用這種布紋. 目前 Kuota "KOM"也是用這種表面布紋.
Talon的設計概念是, 以 aerodynamic為首要考量, 可依使用者需求當做公路車或是三鐵車. 車架的所有走線均內藏於車架內. 座管可用有兩種座墊固定位置水滴狀座管, 或搭配特殊的座管束來使用一般標準規格的 27.2mm座管. 就設計理念而言, Talon被稱作現在當紅的 Cervelo "Soloist"系列的始祖亦不為過. 可惜90年代就有的概念, 一直到2000年代之後才受到眾生傾慕.
這一支車架是年代已久庫存古董呆料, 因為 "Talon" 跟我的友人名字像到不能再像, 因此就用些代價扛回家了. 上圖的藍色塑膠管是方便使用者組裝時穿線而預先置入車架中. 少了這東西會很傷腦筋..... 必須要像老技師一樣用 "釣魚"的方式把線管放進車架, 再設法從出口撈出來. 我給這隻 Talon搭配的是 Storck的 "Stiletto:Aero" 全碳纖維前叉.
水滴狀的扁平立管. 水標為猛禽的爪. 白話就是鳥爪.
上管的鳥頭. 我很喜歡這種略帶幽默感的卡通造型.
老 Kestrel標. 如果加標"made in"的話就是罪過了.
用鳥尾巴替這一篇收尾. 車架塗裝底下的布紋為較少見的 "3K4H". Kestrel長久以來都是採用這種布紋. 目前 Kuota "KOM"也是用這種表面布紋.
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