這一輛Cinelli Supercorsa是幾年前受前輩施捨而來的車架前叉組. 是90年代中期的Supercorsa, 管材為Columbus SLX, 而非現在Cinelli Supercorsa所使用的Columbus Neuron.
我還記得自己還是高中生的時候, 放學後經常往新竹市的"捷登"單車行跑, 一待就是一兩個小時, 總希望能看看新奇的玩意兒或能偷學一點技術. 當時"捷登"的老闆就是現在"風城單車"(ref.錢的坑洞)的老闆, 通稱"連長"的這個人. 每天去都會看他一副臭臉, 過了好幾年後才瞭解為何他老掛著那一張臉 -- 要是他整天都和藹可親笑咪咪的話表示他沒在認真工作. 做這一行的大致都是如此.
當時車店內的商品約九成都是"捷安特"的東西, 偶爾會有Pinarello或是Colnago出現, 但畢竟還是少數. 有時最多也只掛在店裡一兩天就被車主領養走了. 但是在這片捷安特之海中, 有一輛風格迥異的車混在其中. 當時我不認識這輛車, 只覺得, 光就外觀而言, 這片捷安特海就有如襯托鮮花的枯木. 一問之下才知道這輛車是"連長"的私人座騎, 是非賣品. 當時我看到的車, 就是日後前輩施捨給我的同型車, Cinelli Supercorsa. 而且連顏色都是一模一樣, 搶眼的 "azzurro laser" 雷射藍.
我得到這組車架的時間在2000年前後, 當時Campagnolo的產品已經找不到煞車變速分離的可用, 於是選擇了Campagnolo當時第三級的零組件 "Daytona". 龍頭特別請朋友到國外找了支Cinelli XA. 座管則是Campagnolo Record Titanium, 後來換成 Miche SuperType (不知為何, 這本來是稀有物件的, 近幾年凡是買鋼管車架的幾乎人手一支...). 雖然這樣的搭配無法重現車架應有的復古趣味, 至少也不至破壞它的整體感.
